Тормозная система отвечает за безопасность на дороге во время движения в автомобиле, что особенно важно для спортивных премиальных моделей ягуар. Поэтому технический сервис Jaguar должен выполняться только квалифицированными профессионалами. Важно и применение качественных расходных материалов, соблюдение технических регламентов автопроизводителя.

Специфика тормозных систем автомобилей Ягуар

Спортивные автомобили отличаются высокой производительностью и способностью развивать скорости более 250 км/ч, поэтому у водителя должна быть возможность и быстрой остановки. Торможение происходит в результате прижима фрикционной накладке к металлическому диску, в результате чего выделяется тепло. Поэтому в тормозных системах применяются только дисковые тормоза на всех колесах – барабанные попросту перегреются и заклинят.

Для лучшего охлаждения на многих моделях Ягуар устанавливаются перфорированные вентилируемые диски, а многопоршневые суппорты обеспечивают равномерное распределение давления по всей площади каждой накладки. По мере эксплуатации фрикционный материал постепенно истирается, поэтому важно своевременно выполнять замену колодок. В противном случае снижается эффективность торможения и увеличивается износ дисков.

Когда нужно менять колодки

Все зависит от интенсивности эксплуатации и манеры езды. Если на автомобиле установлены колодки с электронными датчиками, то о необходимости в обслуживании водителя оповестит бортовой компьютер. В остальных случаях можно руководствоваться фактическим состоянием накладок. На любых колодках также есть специальная металлическая скоба. Когда фрикционный материал истончается до критической толщины, скоба начинает тереться о тормозной диск, в результате чего возникает характерный свист. Но лучше не доводить до предела, а раз в 3-6 месяцев посещать автосервис. Мастера центра технического обслуживания оценят состояние тормозной системы и при необходимости выполнят замену колодок.

Порядок выполнения работ

Работы выполняются в следующем порядке:

• Поднятие автомобиля на подъемник и демонтаж колес;

• Отсоединение датчиков ABS и других мешающих компонентов;

• Снятие суппортов и демонтаж старых накладок;

• Профилактическая смазка или замена «пальцев» суппортов;

• Установка новых накладок, монтаж суппортов, подключение датчиков;

• При необходимости – замена жидкости и прокачка.

Первые 20-50 километров рекомендуется избегать экстренного торможения – это необходимо для «притирки» фрикционного материала. Система достигает 100 % эффективности примерно после 70-100 километров пробега с новыми колодками.

Дополнительные профилактические мероприятия

Во время планового обслуживания мастера могут сразу выполнить мелкий ремонт и профилактику тормозной системы. В частности это замена шлангов, профилактическая чистка поршней суппортов и замена пыльников, проверка корректной работы ABS, а также электроники распределения тормозных усилий при ее наличии.

Выбор тормозных колодок

Эффективность торможения и безопасность на дороге напрямую зависит от качества фрикционных накладок. Это не только их ресурс, но и непосредственное влияние на тормозной путь, скорость нагрева и охлаждения. Поэтому рекомендуется использовать фрикционные накладки высокого качества только от надежных производителей и поставщиков. В хорошем центре технического обслуживания мастера предложат наиболее подходящие расходные материалы.